Lichtmaschine - Batterie Lader

Lichtmaschinen arbeiten bis heute mit einer W"-Kennlinie. Sie sind darauf ausgelegt, ein fahrendes Auto mit Strom zu versorgen; als Batterieladegerät sind sie nicht gut geeignet.
Zum einen dauert die Ladung sehr lange, was große Motorlaufzeiten zur Ladung bedingt.
Zum anderen erkennen die serienmäßigen Regler nicht, ob eine Batterie voll ist und regeln dementsprechend auch die Ladespannung nicht herunter. Damit wird die Batterie dauerhaft im Bereich der Gasung betrieben. Während bei traditionellen Batterien der Flüssigkeitsverlust ausgeglichen werden kann trocknen moderne Gel- oder AGM-Batterien bei dieser Methode aus, die Lebensdauer verkürzt sich drastisch.

Diese Mängel können durch Einbau eines Sterling Hochleistungs-Reglers oder eines Lichtmaschine zu Batterie Ladegeräts behoben werden:
Beide Varianten führen zu einer Ladung der Verbraucherbatterie mit einer "IU0U"-Kennlinie, die moderne Batterien erheblich schonender und gleichzeitig schneller lädt.

Diese Geräte sind nicht für die Benutzung mit LiFePo-Akkus zu empfehlen

LiFePo-Akkus können sehr hohe Ströme aufnehmen. Bei Verwendung eines Lichtmaschine zu Batterie Ladegeräts oder eines Hochleistungs-Ladereglers wird der Strom der Lichtmaschine nicht begrenzt, was zu extremer Belastung der Lichtmaschine und zum Ausfall der Lichtmaschine führen kann. Wir empfehlen daher, die Starterbatterie direkt an Anlasser und Lichtmaschine anzuschließen, als wäre kein weiterer Akku vorhanden. Zwischen Starter- und Verbraucherbatterie wird dann ein Batterie zu Batterie Lader geschaltet:

Die Geräte begrenzen den Ladestrom, so dass die Lichtmaschine geschützt wird. Die Stromaufnahme des Batterie zu Batterie Laders sollte ca. 80% der Lichtmaschinen-Leistung nicht übersteigen.